洛陽市軌道交通辦相關工作人員表示：洛陽城市軌道交通規(guī)劃此前已上報到各地發(fā)改委，已獲得批準。洛陽將成為中西部地區(qū)直轄市和省會城市以外修建地鐵的個地J市。
洛陽地鐵是服務于河南省洛陽市的城市軌道交通系統(tǒng)。一期規(guī)劃由4條地鐵線路組成，2016年2月正式上報到各地發(fā)改委，2016年8月25日正式獲國務院批準，標志著洛陽成為河南省第二個，中西部地區(qū)個擁有地鐵的非省會城市。
《洛陽城市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》明確了一期工程4條地鐵線路，并對局部線路進行了微調，一期工程線網總規(guī)模105.4公里，車站數(shù)63座，其中換乘站8個。洛陽地鐵作為公共客運體系的骨干，將承擔城市公共交通出行總量的百分之四十以上，洛陽地鐵將成為構建洛陽現(xiàn)代交通體系的重要組成部分。
2016年8月25日，各地發(fā)改委發(fā)布《關于印發(fā)洛陽市城市軌道交通一期建設規(guī)劃（2016-2020年）的通知》，該規(guī)劃正式獲國務院批準。根據(jù)規(guī)劃，在2020年前洛陽地鐵1號線和2號線一期將建成投入運營，其中洛陽地鐵1號線起自谷水西站至文化街站，長約23公里，設站19座，投資170.58億元；洛陽地鐵2號線一期起自經三路站至龍門大道站，長約18.3公里，設站15座，投資140.3億元，1號線和2號線一期列車均采用6B編組。
2016年9月27日，洛陽市軌道交通有限責任公司正式成立，史家灣地鐵站和洛陽龍門站地鐵站兩處試驗段2016年底前開工。2016年12月31日，洛陽地鐵1號線、2號線試驗段開工儀式正式舉行。1號線史家灣站和2號線龍門站率先開工。

砂石骨料簡介

砂石骨料作為主要建筑材料之一，廣泛用于水利水電、建筑、道路、公路等各建筑L域，骨料的品質直接影響混凝土的強度。目前國內砂石骨料生產線主要為粗放型生產，設備的選型、工藝等各不相同，普遍呈現(xiàn)產品質量不一、浪費多、污染重的現(xiàn)象。作為國內技術L先的砂石骨料完整解決方案專家，山美依托德國的產品技術和完備的生產工藝設備能力，能夠從客戶對產品的要求和實際安裝環(huán)境出發(fā)，對砂石骨料生產線進行很好的“私人訂制”，讓客戶享有更加化、個性化的服務，實現(xiàn)綠色生產。

城市軌道建設離不開砂石骨料

質量好的砂石資源將是保障工程進度和*的重要前提。隨著各項地鐵項目陸續(xù)開工，也就意味著對砂石骨料需求量在日益遞增。為了保障砂石的供給，大型的制砂生產線和混凝土攪拌站都需要跟隨地鐵線建設，這便為砂石產業(yè)和洛陽隆中重工廠家創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間。
通常地鐵建設中所需的砂石骨料對其品質都有很嚴格的要求，高品質的砂石骨料應用于混凝土中能夠明顯提高混凝土工程的*性和耐久性。生產質量好的機制砂，以滿足地鐵建設對砂石骨料的高要求與廣闊市場需求，是砂石企業(yè)和砂石設備制造商的責任，也是維系各地建設大計的根本保障。

基礎建設對砂石骨料行業(yè)的影響

洛陽軌道交通建設正在如火如荼進行著，對洛陽經濟發(fā)展影響是巨大的，同樣對砂石骨料行業(yè)的助力也是巨大的。我們應當抓住契機，立足于本地，很好的支持洛陽地鐵項目的建設。
長遠來看，2016下半年各地通過了《中長期鐵路網規(guī)劃》，規(guī)劃中說：“我國目前鐵路密度低于發(fā)達各地，路網布局不完善，尤其是中西部鐵路發(fā)展不足”側面映射出今后各地將鐵路建設做為重點，加大資金投入，努力縮小和發(fā)達各地的差距。單從這一個方面就能看出，砂石骨料行業(yè)的前景是巨大的，何況還有很多行業(yè)對此都有需求！砂石骨料是建筑的基礎，又何嘗不是各地的基礎呢？

洛陽隆中重工支援軌道交通建設

洛陽隆中重工專業(yè)從事礦山機械制造十余年，形成了完整的砂石骨料生產線設備生產鏈，生產各種環(huán)保水洗砂設備、篩分分J設備以及建筑工程泥漿處理設備等，由公司獨立研發(fā)推出的細沙回收機、洗砂回收一體機、多功能洗砂機、振動脫水篩、圓振動篩以及泥漿凈化系統(tǒng)等成品，引L節(jié)能環(huán)保設備新方向，并占據(jù)著水洗砂行業(yè)和建筑泥漿處理行業(yè)的J端技術，讓洛陽隆中重工成為當之無愧的行業(yè)L頭。

洛陽隆中重工以下設備用于城市軌道交通建設，節(jié)能環(huán)保，投資成本低，工作效率高，是您的理想選擇！

新型水洗砂設備

篩分分J設備系列